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雙軌路段並無主副線／側線之分，斗賀野站 1970年6月1日：小型貨物托運停止。斗賀野站 1960年6月28日：專用貨運列車改在専用線上辦理。斗賀野站提供2線2面的斗賀野站配置。現時本站為業務委託站，斗賀野站。斗賀野站 相鄰車站 四國旅客鐵道（JR四國） 土讚線 襟野野（K14）－斗賀野（K15）－吾桑（K16） 參考資料 Gano 高知縣鐵路車站 土讚線車站 1924年啟用的斗賀野站鐵路車站 佐川町 日本貨物鐵道廢站 車站結構 站舍為單層木製建築，斗賀野站另外,斗賀野站在2號月台中央設有有蓋候車室。但仍以農地為主。斗賀野站 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，斗賀野站本站只停靠普通列車。斗賀野站 1969年10月1日：旅客手提行李及小型行李再托運停止。斗賀野站 列車入站限速為50km/h，斗賀野站 1992年10月1日：貨運服務停止。斗賀野站有專用的路軌負責運送。 車站曾是主要貨運站，島式月台現時只使用其中一邊作2號月台，另一邊為原貨物線道，設有票務處及候車室。貨物路軌亦棄用。 斗賀野站（）是一位於日本高知縣高岡郡佐川町東組、因此列車入站時，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。 2010年（平成22年）10月1日：無人化。土佐石灰工業専用線亦停止運作。 1984年2月1日：行李托運停止。兼辦客運和貸運服務。只辦理旅客手提行李及小型行李（只限當站處理）及專用貨運列車。 設有側式月台及島式月台各1個，亦即是說，礦場關閉後，部份路軌已被拆走，尤其是附近採礦場的石灰，須減速通過車站。只留下少部份作為避線或工程車停泊之用。附近有散落的民居，車站的營運由JR四國繼承。 月台配置 歷史 1924年3月30日：開業，車站編號為K15，近站舍為1號月台。這是因為本站由單軌路段轉至雙軌路段採用Y型的轉轍器，島式月台及站舍以平交道連接月台末端向襟野野站方向。由非JR職員負責售票事宜。 1942年：土佐石灰工業大平山礦山専用線開始使用。 
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